Le blogue de Pierre le Grand

Archive pour mai 2010

J’ai effectué un aller-retour à Laval pour aider Maber avec l’installation de son logiciel de GPS et pour lui faire une démonstration de bike route toaster.

Voici le parcours du jour en deux moitiés par ce que le GPS a été éteint au moment de l’entrée dans la maison. La première image dénote le trajet aller tandis que la seconde représente le retour.

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Jour de septième match des Canadiens oblige, nous n’étions que trois participants au sommet Westmount hier. Nous avons monté deux fois de Côte-des-neiges au blvédère (pour ma part, trois fois car c’est par ce chemin que j’ai atteint le point de rencontre). Ensuite, nous avons grimpé l’avenue Mount Pleasant depuis Sherbrooke jusqu’au sommet. J’ai terminé cela seul dans le cimetière par ce que c’est sur le chemin qui mène à la maison.

Au retour, les bruits dans les bars m’ont permis de conclure que les glorieux étaient en avance et lors de mon retour à la maison, c’était 2 à 0 pour Montréal.

Tout comme la dernière fois, le GPS a confondu Camilien Houde avec la route du cimetière qui lui est parallèle.

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La piste cyclable du pont Jacques Cartier sera complétement fermée de 19h ce soir jusqu’à 5h demain matin. On pourra rouler sur le trottoir est durant la fermeture.

Posté sur Twitter par les Ponts Champlain et Jacques Cartier Incorporée .

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Le mont St-Hilaire est une belle montagne dont la majeure partie n’est pas accessible aux cyclistes. C’est une réserve de la biosphère de l’UNESCO et les écosystèmes sont protégés des méchants cyclistes sur route.

La route qui y grimpe est en mauvaise condition et les automobilistes ne se gênent pas pour nous klaxonner quand nous roulons loin du bord droit de la route qui est souvent impraticable.  Même en plein jour, la circulation y est intense. Quand on y pense, on se demande pourquoi se taper 50 Km de plat pour aller grimper une route si médiocre.

Voici le parcours du jour, une visite au monts Saint-Hilaire et Saint-Bruno.

Cela à l’air facile, mais en après-midi, un vent de 26 Km /h (vérifié sur Météomédia) soufflait sur la vallée du Richelieu et dans les régions avoisinantes. Ce fut plus épuisant que cela aurait dû l’être en plus de me ralentir.

Ascension totale de 719m selon le GPS et de 416m selon Bike  route toaster. La différence est énorme et je ne sais pas qui croire. Lorsque je regarde le profil d’élévation du GPS, j’ai de la difficulté à y voir les 719m que Garmin Training Center y voit.

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Petite visite en hybride chez MEC Longueuil afin d’acquérir du matériel qui est en rupture de stock au magasin de Montréal.

Voici un chemin qui part de la sortie de la passerelle cyclopédestre du pont Victoria et qui se rend à la coopérative en passant uniquement par des petites rues peu achalandées.

Afin de maintenir la lisibilité des nom de rues, j’ai divisé le trajet en trois images. Les images sont plus grandes que la largeur du blogue et il faut cliquer a droite et choisir voir l’image afin de la voir au complet.

De plus, la parcours est aussi disponible sur bikemap.net http://www.bikemap.net/route/485644 .

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Lorsqu’on magazine un GPS, on est plus porté à penser à l’appareil lui-même qu’au logiciel, ce qui est bien naturel car on peut facilement modifier le logiciel tandis que le GPS est fixe et immuable.

Suite à la publication de ce trajet dans un billet précédent, j’ai ajouté une note qui précisait qu’il est erroné.

En réalité, j’ai voulu effectuer une pause au marchand de fruits, légumes, jus et gatorade qui se trouve en bordure du canal de Chambly. Pour s’y rendre, il faut sortir du parcours en traversant un petit pont. J’ai donc appuyé sur le bouton strart/stop de mon GPS afin que cette escapade hors parcours ne soit pas prise en compte. Malheureusement, j’ai oublié de remettre le GPS en route lors de mon retour sur le parcours. Je n’y ai pensé que plusieurs kilomètres plus loin sur la route verte après avoir traversé Chambly.

Le second logiciel montre la réalité de la portion du parcours qui n’a pas été mesurée tandis que le premier a relié le point auquel le GPS a été arrêté a celui auquel il a été relancé par une ligne droite.  Cette dernière passe au milieu de nulle part, là ou il n’y a pas de route et traverse aussi la rivière l’Acadie sans utiliser de pont.

Le plus drôle dans cette histoire, c’est que le marchand n’est pas encore ouvert à cette période de l’année et que c’est à Chambly, tout juste de l’autre côté du premier pont sur le canal, que j’ai finalement pu acheter ma boisson énergétique.

Comme on peut le constater, le logiciel a aussi sont rôle à jouer et bien que je préfère les graphiques du premier, son incapacité et repérer les pauses est problématique.

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Aujourd’hui, sortie Vélocia avec Maber. La journée fut très venteuse ce qui ne nous a pas empêché de compléter le parcours qui suit.

Ce fut mon premier passage sur la route verte 2 au nord du chemin de la Grande-Côte qui, soit dit en passant, ne comporte aucune grand côte malgré son nom.

Mon GPS ayant pris l’historique de la ballade en otage, ce tracé a été généré à l’aide d’un fichier .gpx créé par bike route toaster.

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Hier c’était une journée dont je pouvais disposer. Malgré la clinique des jambes d’acier prévu pour la soirée, j’ai décidé de rouler par ce que c’était une bonne journée pour le faire du point de vue horaire. J’aurais pu assister à la clinique n’eut été de 4 crevaisons. Cela m’aurais permi de uger de mes capacité de grimpeur après un 100 Km mais cela sera pour une autre fois.

Mon pneu arrière était endommagé à deux endroits. Un des dommages était assez sérieux pour faire sortir la chambre à air par le côté et provoquer une crevaison lorsqu’elle touchait au sabot de frein.

Après avoir crevé deux fois sur le CGV et avoir effectué la réparation au même endroit, j’ai décidé qu’il serait plus prudent de se rapprocher de la maison en métro. Ce n’est guère pratique par ce qu’il faut attendre jusqu’à 19h avant de pouvoir légalement prendre le métro. J’ai donc effectué le trajet de la station Jean Drapeau à la station Viau en métro. C’est seulement la deuxième fois de ma vie que j’emprunte le métro avec mon vélo et la première fois avec mon vélo de route. Ce fut une bonne idée car lors de ma sortie à la station Viau, mon pneu était dégonflé. J’ai croisé Defag qui a remis de l’air avec sa pompe. Ce beau geste m’a permis de rouler 1500m avant de crever de nouveau, de façon définitive cette fois.

Les pertes matérielles de la journée s’élèvent à trois bonbonnes de CO2, trois chambres à air et une rustine.

Voici le trajet  d’hier.

Il y a trois chantiers de construction sur la 104.  Apparemment, on est en train de doubler le nombre de voies près de Laprairie. Il y a beaucoup de roches sur l’accotement pavé de la 104 et parfois, il est préférable de rouler sur la route et d’ignorer l’accotement sale et dangereux. C’est peut-être une ces roches qui a perforé le côté de mon pneu.

Il ne faudrait pas penser à naviguer dans le canal de Chambly par ce que le niveau d’eau est trop bas à plusieurs endroits et que les écluses sont à sec. J’ai vu une pelle mécanique installée sur ce qui aurait du être le fond du canal dans lequel on a déposé de la terre pour faire un fond solide pour soutenir l’engin.

Je viens de réaliser que ce tracé est partiellement incorrect par ce que j’ai oublié de redémarrer le GPS après une pause. Le parcours devrait passer par Chambly.

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Le simple fait de rouler à 20 Km/h dans un vent nul induit  un vent de face de 20 Km/h. Qu’en est-il si de plus il y a un vent réel? Au lieu d’effectuer une addition vectorielle, la solution paresseuse consiste à utiliser ce site http://www.hedcycling.com/aerodynamics_technology/aero_calc.html .

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