Archive pour la catégorie ‘Construction routière’
Rivière Blanche et Feuille d’Érable
J’ai découvert ce chemin en raison d’un détour imposé par des travaux routiers. Le Chemin de la Rivière Blanche et sa continuation, le rang de la Feuille d’Érable, cachent un beau petit sommet. J’ai baptisé le chemin qui y conduit le col sans nom.
Voici le profil d’élévation du col sans nom.
C’est une ascension relativement facile par ce que chaque grosse montée est suivie dune portion plus plate dans laquelle on peut récupérer.
Voici le parcours complet.
L’altitude du sommet est de 360m selon la correction d’altitude de Garmin Connect . Le chemin qui monte à 400m que l’on voit sur la carte est un chemin privé et non-pavé. Deux excellentes raisons de ne pas s’y aventurer en vélo de route.
Le paysage est très beau avec une rivière qui longe une partie du parcours. J’ai vu un canard égaré seul sans les canetons qui suivaient derrière. L’asphalte n’est pas superbe tout le long du parcours, mais la beauté du paysage vaut le détour. La descente principale est en mauvaise état et il faut utiliser les freins à plusieurs endroits.
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Fin des travaux à Saint-Jean-de-Matha
Les travaux qui ont occasionné la fermeture de la rue Sainte-Louise et la mises en place d’un détour impraticable en vélo de route sont terminés.
La rue Saint Louise est ouverte avec de la belle asphalte neuve. C’est une grand soulagement pour les cyclistes. J’y ai roulé avec joie aujourd’hui.
Construction routière à Saint-Édouard-de-Maskinongé
D’après transports Québec, il s’agit d’une entrave mineure. Mineure pour les automobilistes qui peuvent rouler sur une route non pavée qui est régulièrement arrosée afin de limiter l’émission de poussière, mais majeure pour les cyclistes. En fait, c’est tout simplement impassable en vélo de route. Il est donc impossible de rouler en vélo de Saint-Didace vers Saint-Édouard-de-Maskinongé. Aucune signalisation n’indique ce fait. Le MTQ est peu respectueux des cyclistes en n’annonçant pas convenablement cette entrave majeure.
Saint-Esprit
Jeudi dernier, un groupe de trois vélociens s’étaient donné rendez-vous afin de prendre part à une sortie. Nous avons pédalé ce trajet.
La distance a été volontairement écourtée afin de ne pas rentrer trop tard.
Ce fut une bonne randonnée en excellente compagnie. Merci Vérane et Éric de m’avoir accompagné dans ce périple.
Le rang de la rivière nord à Saint-Roch-de-l’Achigan est barré par un chantier de construction. Je n’ai pas vu le chantier par ce que nous avons emprunté le rang de la rivière sud.
Repentigny
Mon tout petit entraînement d’hier. La température étant sous zéro, des glaçons sont apparus dans un de mes bidons et mes orteils étaient en train de se transformer en glaçons.
Courte sortie sans histoire.
Le viaduc du boulevard Saint-Jean Baptiste au dessus de l’autoroute 40 est toujours fermé.
Construction à la passerelle de l’ile Monk du canal de Lachine
Suite à mon billet d’hier, j’ai effectué des recherches afin de savoir où ces travaux sont annoncés. Au début, j’ai été surpris de constater l’absence totale d’information au sujet de ce chantier sur le site web de l’arrondissement de Lachine. Après quelques recherches infructueuses sur Google, j’ai enfin trouvé les bon mots clefs qui m’ont permis de découvrir ce site qui décrit cette zone de construction. Ces travaux étant de juridiction fédérale l’arrondissement ne les mentionnent pas par ce que c’est Parcs Canada qui est responsable des travaux.
En résumé, les travaux comprennent l’enlèvement et la récupération de la passerelle existante, la construction et la mise place de la nouvelle passerelle et la reconfiguration des approches sur l’île Monk et sur la promenade Père-Marquette», précise la gestionnaire au Lieu historique du Canal-de-Lachine, Marie Tellier.
Les travaux sont planifiés de telle sorte que les inconvénients soient minimisés. Parcs Canada demande la collaboration de tous les usagers afin que ceux-ci fassent preuve d’indulgence et de prudence, et respectent les détours en place, de même que la signalisation temporaire.
Ces travaux sont réalisés en grande partie grâce au Plan d’action économique du gouvernement du Canada, qui vise à améliorer les infrastructures à l’échelle du pays.
Ces travaux étant effectués pour le bien des cyclistes et en dehors de la haute saison, on ne peut que se réjouir des améliorations qui seront apportées par Parcs Canada.
Le tour du Suroît
Hier je me suis lancé pour un autre 200 km. Ce n’est pas mon premier et la particularité de celui-ci est que je ne me suis pas mis en affûtage les deux jours précédents. Je me sentais acapable et je l’ai accompli.
Voic l’ensemble du parcours.
Et voici la partie qui est réellement le tour du Suroît.
Situé dans la partie sud-ouest de la Montérégie entre Montréal et l’Ontario, bordé par la frontière américaine, le Suroît est une région champêtre, paisible marquée par l’omniprésence de l’eau.
Mon tour se limite à la portion du Suroît qui se situe entre la rivière de Outaouais et le fleuve Saint-Laurent.
Hier j’ai compris pourquoi les brevets officiels partent de l’extérieur de la ville. Après 45 minutes, je n’avais parcouru que 6,66 km sur le boulevard Crémazie complétement congestionné. Même si du point de vue distance pédalée divisée par le temps pédalé, j’ai réalisé un PB pour me rendre à Sainte-Anne-de-Bellevue, en temps réel, avec tous ces feux rouges, parfois attendus deux fois avant de pouvoir passer, j’étais largement en retard en terme de temps réel. En fait, j’ai roulé durant 9:09:34 d’après Garmin Connect, mais la temps réel total fut de 13:11:00 . Évidemment, 80 des kilomètres ont été roulés à Montréal, dont 40 de nuit. De plus, un chantier de construction à Saint-Télesphore force les cyclistes à marcher lentement environ 800m sur une surface gravelée inhospitalière que l’on peut apercevoir en bleu dans le bas de la carte. Les trottoirs étaient presque prêts et si vous passez par là, peut-être pourrez vous les emprunter. J’ai été ralenti par trois trains de marchandises à trois passages à niveau. Il y avait aussi un bon vent hier et comme le parcours est une boucle, il est certain qu’un jour ou l’autre, on va l’avoir dans la face.
C’est un parcours que je vais refaire avec joie lorsque les travaux seront terminés.
Parlant de travaux, ceux sur le chemin Sainte Marie au sud de l’autoroute 40 sont terminés et il n’y a plus de détour.
Merci aux jeunes qui s’amusaient dans une piste d’hébertisme et qui m’ont encouragé lorsque je grimpais le mont Rigaud par le chemin de la montagne.
Bonjour Valérie!
Un autre aller-retour à Granby hier afin de rencontrer Valérie pour la première fois. Je suis heureux de la rencontre car cela fait plaisir de rencontrer en chair et en os une personne que l’on ne connait que par Internet et par téléphone. Merci Valérie pour cette belle rencontre.
Ce fut presque le mème chemin que la dernière fois à l’exception de deux détours.
Le premier détour à pour but de contourner un chantier de construction sur la route 112.
View Détour construction sur la 112 in a larger map
Le deuxième détour à pour but d’éviter d’emprunter la route 112 qui est une route principale à grande vitesse pour les automobilistes. Malgré l’accotement pavé, on peut sentir le déplacement d’air causé par les camions lourds.
View Détour pour éviter la 112
Kanesatake
La destination du jour fut la région souveraine de Kanesatake, du moins c’est ce qui est écrit sur un panneau dans la réserve indienne. Je me demande ce qu’en pense nos deux gouvernements.
Il y a beaucoup de construction sur le boulevard Lévesque près du pont Viau et il faut contourner par le nord. Il y a aussi de la construction sur le chemin du bord de l’eau dans les secteur de la gare de Sainte Dorothée. L’asphalte a été partiellement retiré et ce secteur n’est pas agréable à rouler. En théorie, une partie du secteur en construction peut être contournée par le nord.
Sur la réserve, on a l’impression que presque tout le monde vend des cigarettes, mais comme je suis non-fumeur, cela ne m’intéresse pas.
J’ai vu de mes yeux vu ce qui s’appelle vu la fameuse pinède, source de la crise d’Oka.
La portion la plus plaisante du parcours est la rue Saint Jean et le rang de la Fresnière par ce qu’il y a beaucoup d’asphalte neuve.
Ce fut aussi intentionnellement un entraînement contre le vent jusqu’à la rue Saint Jean. Je me suis amélioré dans cet aspect.
La ligne droite est encore un oubli de remettre le GPS en activité.
Canal de Lachine
L’entraînement du jour se divise en deux parties, la lente et la rapide. La lente consiste à se rendre au Canal de Lachine via les pistes cyclables sur Rachel et Berri et la rapide c’est la piste du canal.
Voici le parcours complet
et la partie intéressante
Aujourd’hui, c’était nuageux et la piste était très peu fréquentée ce qui a permis d’atteindre des vitesses intéressantes. Rouler à cette vitesse un dimanche de juillet serait suicidaire. Comme c’est une piste cyclable, je n’ai pas poussé à mon maximum, mais j’ai quand même eu du plaisir.
Il y a deux zone de constructions sur la piste cyclable du canal de Lachine. La première se situe entre la rue Charlevoix et la passerelle qui conduit au marché Atwater.
La deuxième se situe à Lachine.
Je n’ai pas compris pourquoi les panneaux de détour nous font remonter jusqu’à la rue Notre Dame. La ligne pointillée représente la piste cyclable qui est fermée.