Le blogue de Pierre le Grand

Archive pour la catégorie ‘Construction routière’

Communiqué des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée :

Nous désirons vous annoncer que la reconfiguration de la piste cyclable du pont Jacques-Cartier située à l’approche de Longueuil débutera demain, le vendredi 10 septembre et ce, jusqu’à la fin du mois de décembre 2010.

Ces travaux nécessiteront la fermeture complète du tronçon de la piste cyclable situé à l’approche de la Ville de Longueuil. Durant cette période, les cyclistes pourront continuer à emprunter la piste cyclable sur le pont, mais devront utiliser un chemin de détour qui sera en place à partir de l’escalier situé à la hauteur de la rue St-Charles, afin de rejoindre le boulevard Lafayette.

Rappelons que ces travaux consistent, d’une façon générale, à l’aménagement d’une piste cyclable sur remblai pour remplacer l’accès existant à l’approche de Longueuil du pont Jacques-Cartier. L’aménagement de la piste cyclable sera effectué par la démolition du trottoir de béton existant et de son revêtement bitumineux, puis des travaux de fondation pour la construction d’une nouvelle piste cyclable de béton, des travaux de drainage et de marquage, et finalement l’installation de clôtures. Cette nouvelle piste sera d’une largeur d’environ 3 à 4 mètres.

Voici ce détour : les cyclistes devront passer sous le pont et emprunter un escalier qui les conduiront sur la rue Saint Charles.

Ces travaux sont nécessaires en raison de la nature non-sécuritaire de la portion étroite de la piste cyclable existante. Il y a longtemps que la communauté cycliste attendait cela et nous nous réjouissons du geste posé par les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée.

Hier, on prévoyais des averses le matin et le soir. J’ai donc effectué un petit entraînement entre les deux. Normalement, je ne roulerais pas une si courte distance.

Le viaduc du boulevard Saint-Jean Baptiste au dessus de l’autoroute 40 est fermé.  Le détour suggéré par la voie de service de l’autoroute 40 ne m’a pas inspiré confiance et j’ai préféré traverser l’autoroute métropolitaine en passant par l’avenue Marien.

Voici un message important de la part des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée qui est une excellente nouvelle pour tous les cyclistes qui empruntent le pont.

Nous désirons annoncer que le contrat pour la reconfiguration de la piste cyclable du pont Jacques-Cartier située à l’approche de Longueuil a été octroyé à Les Grands Travaux Soter inc.

Ces travaux devraient débuter prochainement pour une période d’environ trois mois et demi. Durant cette période les cyclistes pourront continuer à emprunter la piste cyclable sur le pont, mais devront utiliser un chemin de détour qui sera en place, afin de rejoindre la rue St-Charles et le boulevard Lafayette.

« Nous sommes très heureux de pouvoir compléter ces travaux cette année, afin d’offrir un axe cyclable encore plus pratique et efficace pour les résidents de la Rive-Sud et de Montréal », souligne M. Glen P. Carlin, directeur général pour les PJCCI.

Soulignons que ces travaux consistent, d’une façon générale, à l’aménagement d’une piste cyclable sur remblai pour remplacer l’accès existant à l’approche de Longueuil du pont Jacques-Cartier. L’aménagement de la piste cyclable sera effectué par la démolition du trottoir de béton existant et de son revêtement bitumineux, puis des travaux de fondation pour la construction d’une nouvelle piste cyclable de béton, des travaux de drainage et de marquage, et finalement l’installation de clôtures. Cette nouvelle piste sera d’une largeur d’environ 3 à 4 mètres.

Quelques précisions au sujet de ce détour dont j’ai parlé dans un billet précédent.

Des deux détours proposés, seul celui vers le nord est praticable en vélo de route car l’asphalte du chemin Bellerive a été retirée et il est impossible de rejoindre le boulevard Grande-Allée sans rouler sur le gravier.

Le détour proposé par le constructeur est lamentable car il traverse du gazon et emprunte une route non-pavée: la rue Heriette. Il est donc préférable de s’en tenir au détour par le nord proposé par Vélo Québec.

Le parcours du jour n’a rien d’original. J’ai remarqué que la rue Papineau était gravement congestionnée. On a annoncé des travaux entre Sherbrooke et Rachel, mais c’était congestionné à partir de la rue Saint-Zothique.

J’ai eu le plaisir de rouler pour la première fois avec running_girl .

La préparation pour un 160 Km débute avant le jour J.

Une fois que le corps est plein de carburant, c’est le moment de partir.  Le canal de Soulanges étant loin de la maison, un long prologue et un long épilogue seront nécessaires. Voici le trajet complet :

Voici la section du canal :

C’est très différent du canal de Lachine car de la végétation dense nous cache la vue du canal durant une bonne partie du parcours.  Une autre différence appréciable est que ce canal fut fermé en 1959 et qu’il est dans un état lamentable. Plusieurs portes d’écluses sont manquantes ou hors d’état d’usage.

Porte d’écluse portée disparue

Porte d’écluse brisée

Les dispositifs de contrôles pour les vannes et les portes des écluses sont depuis longtemps disparus. Des ponts fixes (ni tournants, ni levants, ni basculants) d’un tirant d’air incompatible avec la navigation ont été construits sur le canal.

Il demeure néanmoins quelques jolis payasages.

Il faudrait émonder afin de rendre ce pont entièrement visible,

Il faudrait couper le minuscule arbre qui empêche de photographier le pont

Ce vieux pont ferroviaire est toujours en service. Les cabestans sont décoratifs car aucun navire ne s’y est amarré depuis plus d’un  demi-siècle.

Cet engrenage nous rappelle qu’autrefois, ce pont tournait pour laisser passer les navires. Le moteur et les contrôles requis pour tourner le pont ont été retirés.

Des cabestans le long d’une écluse abandonnée.

Il y a une zone de construction routière sur le canal : le chantier du tunnel de la future autoroute 30.  Des batardeaux ont mis le canal à sec et le tunnel se creuse à ciel ouvert. Une piste cyclable de déviation en poussière de roche a été mise en place et un signaleur s’occupe de la sécurité des cyclistes au point d’entrée des véhicules lourds sur le chantier.

Un deuxième chantier est beaucoup problématique. Bien qu’une déviation pour piétons et cyclistes existe, il faut pousser son vélo sur une surface gravelée et trop pentue. C’est déjà délicat de marcher en soulier rigide, ici on parle de randonnée pédestre en SIDI. Je savais que ce chantier existait, mais avec deux gourdes presque vides, je me devais de trouver un dépanneur rapidement. On a relié la Rue Centrale à la 338 afin d’éviter le chantier de construction du pont qui est complètement démoli et qui sera reconstruit en neuf. On passe sur un petit pont de bois avec un écriteau qui dit : «maximum de trois personnes sur le pont».

View Construction chemin de Lotbinière in a larger map

Je n’ai pas eu de crampes. Au Km 140, j’ai ressent les signes annonciateur d’une crampe et j’ai pris des jujubes jusqu’à la fin du voyage.

Vers la fin, j’ai essayé un intervalle dans dans la côte Berri : tout a bien été dans la première moité mais j’ai faibli dans la seconde et j’ai été dépassé par un utilisateur de pignon fixe.

Côté alimentation, 8 biscuits Newton et une ärabar.  Côté fluide, 3 gourdes au départ, 3x500ml dans un premier dépanneur et un bouteille de 710 ml dans un deuxième dépanneur et vers la fin, j’ai rempli d’eau la gourde qui ne contenait plus de boisson énergétique.

La piste cyclable entre Montréal et Chambly qui est empruntée par plusieurs cyclistes est fermée.

La Route verte sera fermée à Carignan (voir carte) en raison de travaux d’aqueduc et d’égout. La fermeture est prévue lundi le 16 août et ce pour plusieurs jours.

La portion de la Route verte concernée est celle comprise entre les rues Bouthillier (limite avec l’arrondissement Saint-Hubert) et la passerelle de la rivière l’Acadie (limite avec la ville de Chambly).
Aucun détour n’est affiché sur le terrain par la municipalité. Deux itinéraires sont possibles pour contourner la zone de travaux (voir carte) :

1) au nord de la Route verte, la route 112 offre la déviation la plus courte, soit 6,2 km répartis comme suit de Chambly vers Longueuil :
o Chemin Bellerive sur 0,8 km : route à 2 voies contigües avec accotements étroits et non revêtus; vitesse affichée de 50 km/h dans cette portion urbanisée du chemin;
o Route 112 sur 3,1 km: route divisée à 4 voies, avec accotements asphaltés de 2,5 m ou plus de largeur; vitesse affichée de 70 km/h, débit de circulation très élevé (débit journalier moyen d’été : 34 000), feux de circulation à l’intersection du chemin Bellerive et à celle de la rue Bouthillier;
o Rue Bouthillier sur 2,0 km : rue locale à deux voies étroites, sans bordures, et sans accotements; vitesse affichée de 50 km/h et débit de circulation limité, puisque la rue est en cul-de-sac.

2) au sud de la Route verte, le boulevard de la Grande-Allée permet un contournement de Carignan et implique un détour de 13,6 km répartis comme suit de Chambly vers Longueuil :
o Chemin Bellerive sur 5,4 km : route à 2 voies contigües avec accotements étroits et non revêtus; vitesse affichée de 70 km/h.
o Boulevard de la Grande-Allée sur 6,2 km: route à 2 voies contigües avec accotements étroits et non revêtus et chaussée très dégradée sur plus de la moitié du tronçon; vitesse affichée de 70 km/h, intersection avec les voies d’accès de l’autoroute 30, au nord et au sud de celle-ci;
o Boulevard Westley sur 2,0 km: piste cyclable asphaltée parallèle à la rue.

Nous vous tiendrons informés des détails quant à la réouverture du tronçon.

Source : routeverte.com .

Il est nécessaire d’effectuer un petit détour si on roule sur la piste cyclable de la rive nord du canal. If faut aussi traverser le pont avec les voitures car la piste cyclable du pont est barrée.

Voici ce détour tel qu’enregistré par mon GPS. La ligne bleu représente le parcours habituel de la piste.

Je n’ai pas vérifié la rive sud. Je vais le faire lors de mon prochain passage dans cette piste cyclable.

Voici deux détours qui permettent d’éviter la zone de travaux autour du pilier du pont de la 138. Je ne sais pas pour combien de temps ces travaux dureront.

Détours direction ouest et  direction est. Les détours sont sur Bike route toaster et il faut cliquer dans les liens pour les atteindre.

La chantier est petit, mais le sol est encore mou et boueux par endroit, alors je préfère effectuer un petit détour.