Archive pour la catégorie ‘Montréal’
Le pont de l’autoroute 25
Cyclistes réjouissez-vous car vous avez un nouveau pont pour aller à Laval.
Malgré que le pont soit à péage, il est gratuit pour les cyclistes et les piétons. Nous n’avons donc aucune raison de nous en priver.
Le pont est un ouvrage achevé, mais on ne peut pas en dire autant de la rampe d’accès depuis le boulevard Gouin qui n’est pas pavée. L’accès facile est par le boulevard Perras.
De coté lavallois, l’accès est pavé mais ce n’est pas facile d’aller vers le nord. La bretelle de sortie est configurée pour les cyclistes qui désirent poursuivre leur route sur le boulevard Lévesque. Ceux qui veulent pédaler vers le nord doivent effectuer un demi-tour dangereux par ce qu’aucune signalisation n’indique aux automobiles que des cyclistes pourraient tourner à cet endroit. Il reste encore un reliquat de la piste cyclable de contournement du chantier qui pourrait être empruntée à contresens après avoir effectué un demi-tour très serré mais ce petit bout de piste ne mène nulle part. Ceux qui l’empruntent devront rapidement traverser les deux voies de circulation afin de se retrouver dans le bon sens. Lors du retour à Montréal, aucune signalisation n’indique à l’avance la position de l’accès au pont.
Voici une photographie de la nouvelle merveille.
Dans la section haubanée du pont, un petit belvédère a été aménagé.
Voici la rivière de Prairies telle que vue depuis le belvédère.
À toutes les fois que j’ai traversé ce pont, il y avait toujours beaucoup de piétons. Il ne faut donc pas rouler trop rapidement.
Les GPS pour vélos et les sites qui permettent de tracer ses sorties de vélo ne sont pas encore à jour en ce qui concerne le nouveau pont. Il faudra donc y aller d’un traçage manuel pour un certain temps. et ne pas se fier au GPS qui au mieux sait que les trottpirs du pont Pie-IX sont praticables à vélo ou au pire, utiliserait le pont Viau.
Ce pont est une addition au réseau cycliste qui est très appréciée des utilisateurs.
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Ouverture de la passerelle du pont Victoria
Le lien cyclable avec la rive sud via la passerelle du pont Victoria est ouvert depuis le 15 avril.
J’ai écrit ce billet par ce que je sais que plusieurs lecteurs sont tombés sur mon blogue en recherchant cette information.
Première sortie en vélo de route de 2011
Et c’est un départ pour la saison 2011 de vélo de route. La première sortie fut un modeste 42 km qui fut roulé hier.
Le nouvel accès à la rive sud par le pont Jacques Cartier est meilleur que l’ancien mais on aurait pu améliorer encore la situation en déplaçant certains lampadaires qui sont au milieux de la piste et qui causent des rétrécissements ennuyeux.
Il reste encore de la neige au sol qui mouille la route en fondant, c’est particulièrement le cas sur le circuit Gilles Villeneuve. Bonne nouvelle, il n’y avait aucun pôle de ralentissement sur le CGV lors de mon passage. L’accès au canal de Lachine par la rue Mill est toujours fermé.
Voici mes premiers intervalles réalisés aujourd’hui au parc Maisonneuve.Le premier pic au dessus de 40 km/h a été réalisé sur le plat.
Évidemment, ce n’est as l’endroit idéal pour des intervalles et il sera bientôt impossible d’en réaliser dans ce parc par ce qu’il y aura trop de monde dans la piste. Il faut s’assurer de la sécurité de la circulation lente, ce qui oblige, par exemple, a baisser la vitesse avant la grande descente par ce qu’on ne peut pas voir à l’avance si elle est obstruée. Parlant de la grande descente, j’ai vu deux cyclistes imprudents arrêter dans la montée et effectuer un demi-tour. Il s’agit là d’une action très dangeureuse par ce que personne ne s’y attend et que l’on descend facilement à plus de 40 km/h.
Ouverture de la piste cyclable du pont Jacques Cartier
La piste cyclable du pont Jacques-Cartier ouvrira demain à 14h.
Source : http://www.pontjacquescartierbridge.ca/fr/
La psite bleu au parc Maisonneuve
Lors de mon dernier billet, la piste bleu était la seule dans laquelle je n’avais pas encore skié. C’est fait!
La piste bleu est celle qui n’était pas sur l’image de mon billet précédent. Elle commence à l’intersection avec la piste jaune au point de connexion avec le jardin botanique. La piste bleu va dans la direction opposée au jardin botanique. C’est la seule piste qui coupe toutes les autres. La piste bleu offre deux options : celle que j’ai prise effectue la descente sur un parcours indépendant et va rejoindre la piste rouge par la suite. L’autre option, qui est le parcours original de la piste bleu tel qu’il apparait sur les cartes, rejoint la piste rouge juste avant la grande descente. Ce petit bout de la piste bleu originale est la seule piste de style classique du parc que je n’ai pas encore parcourue en 2010.
Piste rouge du parc Maisonneuve
Vous pouvez remaquer un parcours fermé entièrement contenu dans la piste jaune. Il s’agit de la piste rouge.
Le couleur rouge sur le tracé indique une forte descente. Il importe de souligner que l’encodage de la vitesse par les couleurs n’est pas le même qu’en vélo. La piste rouge est plus courte que la jaune mais son niveau de difficulté est plus élevé, principalement en raison de deux montées et d’une descente rapide. En général, il y a moins de skieurs sur la piste rouge que sur la jaune.
La piste bleu est la seule que je n’ai pas encore essayée cette année. Il y a aussi une piste de pas de patin, mais je ne possède pas l’équipement requis.
Dans le jardin botanique, certaines branches dangereuses ont été coupées. Je ne sais pas si c’est un travail des skieurs ou des préposés à l’entretient. Il reste encore quelques branches dangereuses, particulièrement à ma hauteur.
Bien que cela ne soit pas apparent sur la trace du GPS, pour atteindre un total de 10 km, j’ai dû passer plus d’une fois dans certaines des pistes du jardin botanique.
C’est un PB
29 km lundi, une distance minime qui me donne un mois de novembre de 1 332 km comparativement au mois d’octobre de 1329 km. Un nouveau PB pour un mois par 3 km.
Intervalles au parc Masonneuve bis
Hier j’ai roulé en rond durant une heure trois minutes dans le parc Maisonneuve en accumulant 15 minutes 41 secondes en zone 4 et 1 minute 19 secondes en zone 5.
Accident
J’ai eu un accident hier. Une automobile m’a accroché la cuisse avec son miroir. Il a fallu remplir de la paperasse et cela m’a fait perdre beaucoup de temps. Je suis indemne, mais l’automobiliste voulait faire une réclamation d’assurance pour son miroir qui semblait plus le préoccuper que ma santé . Je n’ai pas tombé et je n’ai rien eu à part la frousse. J’ai quand même complété un entraînement écourté afin de reprendre rapidement ma confiance.
Le stupide accident a eu lieu à un coin de rue où nous avons tous les deux effectué notre arrêt obligatoire. Lorsque le feu est passé au vert, j’ai commencé à rouler et je n’ai même pas eu le temps de traverser la rue de Lorimier que j’ai senti un contact sur ma cuisse. La vitesse de l’automobile et du cycliste étant faible et le miroir étant mollement accroché au véhicule, j’ai réussi à maintenir mon équilibre tandis que la fixation du miroir se déformait de manière permanente en absorbant l’énergie de la collision. Mes vêtements ne sont pas déchirés et je n’ai rien .
La ligne bleu a été causée par l’oubli de remettre le GPS en marche après l’accident. Entre les points 1 et 2, j’ai roulé fort afin de me convaincre que je n’ai aucune séquelle de l’accident.
Canal de l’aqueduc
Une piste cyclable a été crée le long du canal qui amène l’eau du fleuve Saint-Laurent aux usines du service de l’aqueduc de la ville de Montréal. Le tracé enprunte la servitude d’hydro Québec et passe donc sous des lignes de heute tension.
Malheureusement, la piste est bossue par endroit et comporte des intersections. Le nombre d’intersection est faible et serait acceptable si cette piste n’était pas située entre celle des berges et celle su canal de Lachine.
La piste cyclable du Canal de l’aqueduc est celle du bas.
