Le blogue de Pierre le Grand

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Voici une belle petite boucle sur laquelle il faudra s’habituer à ce genre de panneau. En fait,7%, c’est plutôt gentil comme pente.

Au début, on descend vers Saint-Gabriel-de-Brandon.  Sur 8,5 km, on monte de 37m et on descend de 68m. Un côte offre la possibilité de dépasser 50 km/h.  Lorsqu’on attaque le sixième rang, le véritable plaisir commence.

À partir de l’intersection du chemin du Lac Mondor, la route descend ce qui mous donne un répit. De Saint-Jean-de-Matha à Sainte-Béatrix, les principales côtes sont celles attribuables aux vallées en V creusées par la rivière Noire et la rivière l’Assomption. Les deux ponts qui enjambent ces rivières sont au font de la vallée et on doit descendre pour les traverser et remonter par la suite. La descente vers la rivière noire est à 15% et permet d’atteindre plus de 90 km/h si on l’attaque à haute vitesse.   La suite du parcours comporte la majorité des vallons. Après la montée qui suit le pont ont a une belle vue sur le 9% qui mène à Sainte-Béatrix et sur un beau 14% que l’on aperçoit au loin et qui n’est pas si pire que cela par ce qu’il est court.

Voici le chemin de Saint-Jean-de-Matha jusqu’à Sainte-Béatrix. La boucle en haut est à faire au retour afin d’avoir une meilleure vue sur la rivière Noire.

La petite tâche rouge est l’endroit où on peut dépasser 90 km/h, mais on doit avant tout s’assurer de pouvoir le faire sans danger ce qui n’est pas le cas quand le vent souffle trop fort. Voici quelques photographies de cette portion du parcours.

La montée de 9% vers Sainte-Béatrix, la position du clocher indique que l’on a pas fini de grimper.

Un beau petit 14% au loin dans le rang Saint-Joseph. Il faut tout d’abord grimper le 9% pour l’atteindre. Ce 14% est relativement court et n’est pas très difficile à grimper.

Voici la dernière portion du parcours que j’ai roulé dans le sens horaire.

Passer par Sainte-Mélanie est optionnel, mais par temps chaud, une des gourdes est normalement complètement vide rendu à ce point et on peut ravitailler au dépanneur de Sainte-Mélanie. Rendu là, on fait demi-tout afin d’éviter une route à fort débit de circulation.

Le trajet tel que tracé va directement à Sainte-Béatrix mais on peut aussi passer par le rang Saint-Joseph ce qui permet d’observer le paysage en haut du 14% précité.

On retourne au point de départ et une autre belle journée est terminée.

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Un petit 150 km pour le plaisir.

La ligne bleue résulte de l’oubli de réactiver le GPS après le ravitaillement au dépanneur de Sainte-Élizabeth. C’est une ligne droite qui ne suit pas la route, cette dernière étant visible tout près de la ligne.

Sur la route de Maskinongé, l’église Saint-Viateur offre une toilette aux cyclistes et un banc pour s’asseoir. La halte pour cyclistes est clairement identifiée.

C’est un parcours intéressant qui passe par Saint-Gabriel-de-Brandon, Saint-Norbert, Saint Viateur, Saint Barthélémy, Maskinongé, Sainte-Élizabeth, Lourdres-de-Joliette, Sainte-Mélanie et Sainte-Célophas-de-Brandon. Le paysage est beau le long du rang de la rivière Bayonne nord et il y a même un petit pont couvert.

C’est plat au sud de Saint-Norbert jusqu’à l’approche de Sainte-Mélanie. Le parcours ne compte qu’une seule pente de plus de 10% .

Je vais certainement refaire ce parcours.

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J’ai pris un certain retard dans la publication de mes randonnées mais je n’ai certainement pas arrêté de rouler. Voici le parcours du jour qui grimpe le col précédent par la face nord. On peut cliquer dessus pour le voir en mode plein écran sur le site GPSies.com .

La face nord est beaucoup plus abrupte que la face sud. Voici son profil d’élévation dont l’altitude est exagéré d’environ 20m. Je ne suis pas certain de la pente non plus par ce que le GPS n’est pas toujours fiable à basse vitesse lorsqu’il mesure la pente. Je peux quand même affirmer sans erreur que les passages mesurés à plus de 20% sont ardus.

Voici la différence, l’approche nord à gauche et l’approche sud à droite. On remarque sans peine que l’approche par la face sud est beaucoup plus facile.

Voici le profil de l’ensemble du parcours que j’ai nommé le parcours des trois sommets. J’ai passé par le site de Garmin afin de jouir de la correction d’altitude.

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J’ai découvert ce chemin en raison d’un détour imposé par des travaux routiers.  Le Chemin de la Rivière Blanche et sa continuation, le rang de la Feuille d’Érable, cachent un beau petit sommet. J’ai baptisé le chemin qui y conduit le col sans nom.

Voici le profil d’élévation du col sans nom.

C’est une ascension relativement facile par ce que chaque grosse montée est suivie dune portion plus plate dans laquelle on peut  récupérer.

Voici le parcours complet.

L’altitude du sommet est de 360m selon la correction d’altitude de Garmin Connect . Le chemin qui monte à 400m que l’on voit sur la carte est un chemin privé et non-pavé. Deux excellentes raisons de ne pas s’y aventurer en vélo de route.

Le paysage est très beau avec une rivière qui longe une partie du parcours. J’ai vu un canard égaré seul sans les canetons qui suivaient derrière. L’asphalte n’est pas superbe tout le long du parcours, mais la beauté du paysage vaut le détour. La descente principale est en mauvaise état et il faut utiliser les freins à plusieurs endroits.

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Ce parcours est facile, sauf pour  les 14 derniers kilomètres que l’on doit pédaler aller-retour pour un total de 28 km. Tout d’abord, voici l’ensemble du parcours. Il comporte un passage anormal par un chemin de terre en raison de travaux routiers qui devraient être terminés le 20 août prochain.

On voit sans peine que cela monte vers la fin du parcours. Si vous n’aimez pas les pentes raides, il ne faut pas tourner à droite ici. Si vous avez mal aux jambes de l’ascension précédente, faites demi-tour immédiatement par ce que ce vous avez roulé n’est rien comparé à ce qui s’en vient. Passé ce point, le niveau de difficulté augmente de manière marquée.

Afficher Lac Saccacomie sur une carte plus grande

Au point de non retour, on est déjà à 320m et on redescend à 14% jusqu’à 260m pour ensuite remonter jusqu’à 368m entre 12% et 21%. Comme si cela n’était pas assez, la suite est un enchainement de montées suivie de descentes toutes aussi raides les unes que les autres. On se trouve chanceux quand on est seulement dans du 10%.

Voici le profil complet de la partie difficile. Il faut cliquer dessus pour l’agrandir.

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Il ne faut pas commettre l’erreur de penser que le retour sera plus facile par ce que c’est un parcours vallonné. La facilité ne commence vraiment que lorsqu’on redescend de 320m vers le village de Saint-Alexis-des-Monts, donc à partir du 63è km sur le profil.

C’est une première expérience dans les grosses côtes d’une bonne longueur et j’ai trouvé cela difficile. Je vais devoir donner le temps à mon corps de s’adapter à ce nouvel effort.

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Voci où se trouve le Chemin Beaulieu.

Voici le profil de cette montée très difficile. Il suffit de cliquer sur la petite image pour voir l’image pleine grandeur. Il va falloir que j’y retourne par ce que j’ai effectué trop de pauses durant la montée. Sans ma ceinture de rythme cardiaque, je n’ai pris aucun risque.

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Hier, j’ai roulé un nouveau parcours qui grimpe le Grand Beloeil.

Il y a de la construction à Saint-Jean-de-Matha et le détour proposé n’est bon que pour les automobilistes par ce qu’il emprunte une section gravelée dans laquelle il faut marcher à côté de son vélo. Certaines sections de la route 233 sont vraiment mauvaises car la seule asphalte praticable se situe se situe loin du bord de la route. Ce qui à l’apparence d’un raccourci en bleu près de Saint-Damien n’en est pas un par ce que ce chemin n’est pas pavé. Il est préférable de demeurer sur la 131 jusqu’à la route 347 même s’il y a plus de relief sur cette route que sur le reccourci.

Voici le profil d’élévation de cette randonnée.

Le GPS a sous-estimé l’attitude de moins de 5 m. On voit très bien le Grand Beloeil dont la grande taille ne doit pas nous faire oublier que le parcours compte plusieurs autres montées qui bien qu’ayant l’air petites sur le graphique, sont en réalité appréciables.

Voici le clou de cette randonnée: le Grand Beloeil . Afin de voir l’image pleine grandeur, il faut cliquer sur le bouton de droite de la souris et choisir afficher l’image.

On remarque sans peine le passage à presque 24%.

Le Grand Beloeil vaut la peine d’être pédalé. Cependant, on devrait refaire le bitume de la route 233 avant qu’il y ait un déplorable accident.

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Pour ceux qui ne suivent pas régulièrement mon blogue, le cadre de mon vélo s’est brisé au mois d’avril et le nouveau cadre, bien que gratuit, ne m’a été livre qu’un juillet. Bien qu’il manque quelques sorties sur ce blogue, je commence à peine ma saison de vélo de route.

Voici le parcours du  jour, la couleur représentant l’altitude.

L’aller fut une partie de plaisir tandis que le retour fut plus laborieux en raison du vent. Le retour a commencé à 10h dans le vent de 35 km/h .

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Cyclistes réjouissez-vous car vous avez un nouveau pont pour aller à Laval.

Malgré que le pont soit à péage, il est gratuit pour les cyclistes et les piétons. Nous n’avons donc aucune raison de nous en priver.

Le pont est un ouvrage achevé, mais on ne peut pas en dire autant de la rampe d’accès depuis le boulevard Gouin qui n’est pas pavée. L’accès facile est par le  boulevard Perras.

De coté lavallois, l’accès est pavé mais ce n’est pas facile d’aller vers le nord. La bretelle de sortie est configurée pour les cyclistes qui désirent poursuivre leur route sur le boulevard Lévesque. Ceux qui veulent pédaler vers le nord doivent effectuer un demi-tour dangereux par ce qu’aucune signalisation n’indique aux automobiles que des cyclistes pourraient tourner à cet endroit. Il reste encore un reliquat de la piste cyclable de contournement du chantier qui pourrait être empruntée à contresens après avoir effectué un demi-tour très serré mais ce petit bout de piste ne mène nulle part.  Ceux qui l’empruntent devront rapidement traverser les deux voies de circulation afin de se retrouver dans le bon sens. Lors du retour à Montréal, aucune signalisation n’indique à l’avance la position de l’accès au pont.

Voici une photographie de la nouvelle merveille.

Dans la section haubanée du pont, un petit belvédère a été aménagé.

Voici  la rivière de Prairies telle que vue depuis le belvédère.

À toutes les fois que j’ai traversé ce pont, il y avait toujours beaucoup de piétons. Il ne faut donc pas rouler trop rapidement.

Les GPS pour vélos et les sites qui permettent de tracer ses sorties de vélo ne sont pas encore à jour en ce qui concerne le nouveau pont. Il faudra donc y aller d’un traçage manuel pour un certain temps. et ne pas se fier au GPS qui au mieux sait que les trottpirs du pont Pie-IX sont praticables à vélo ou au pire, utiliserait le pont Viau.

Ce pont est une addition au réseau cycliste qui est très appréciée des utilisateurs.

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Normalement, je ne met pas mes trajets en hybride sur mon blogue, mais en attendant que je récupère mon vélo de route, je vais les mettres afin d’éviter un vide.

La pointe est de Laval n’est pas un parcours très original, je l’ai parcouru plusieurs fois l’an dernier et aujourd’hui, il regorgeait ce cyclistes. La signalisation pour le nouveau pont de l’autoroute 25 est en place: Montréal 1,5 km en vélo. Deux blocs de béton bloquent encore l’accès au pont pour les  bicyclettes. La grande fête inaugurale est prévue pour le samedi 14 mai et la population est invitée à prendre part aux célébrations qui seront tenues sur la structure haubanée du pont qui est du côté de Laval. La date d’ouverture du pont est le 20 mai 2011, soit cinq mois avant la date prévue.

Le boulevard  Sainte-Marie et la Montée Saint-François sont dans un état lamentable. La ville de Laval devrait se dépêcher de refaire le bitume qui est très cahoteux.

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